La supériorité numérique des tribunaux de Tromp (90 contre 45) était significative, l'inégalité était encore accrue par la non-participation de l'arrière-garde britannique ; cependant, les navires anglais étaient plus forts et les Néerlandais - pour la plupart des marchands réarmés, dont les commandants ont agi avec beaucoup de retenue et certains ont quitté le champ de bataille lors de la dernière bataille. Si tous les commandants suivaient Black de cette manière et attaquaient l'ennemi de manière aussi unanime, comme les commandants du Garland et du Bonaventure, alors au moins une partie des navires hollandais pourrait être mise hors de combat et, peut-être, que la victoire serait allé aux Britanniques, malgré leur rareté. Si l'issue de la bataille restait incertaine, les pertes de la flotte néerlandaise pourraient la rendre incapable de combattre, la domination en mer ne serait pas complètement perdue et il faut prendre des risques en temps de guerre.
Les noirs pourraient prendre le risque et attaquer, d'autant plus que Tromp n'a cette fois pas réussi à utiliser la suprématie acquise en mer. Strong Ost l'a empêché de poursuivre l'ennemi vaincu jusqu'à la Tamise. Lorsque le temps s'est amélioré, il est de nouveau retourné à Goovdy, a détaché Floristson avec 13 navires pour escorter 500 navires commerciaux et est retourné à Douvres ; ici encore un plan d'attaque sur la Tamise fut discuté, mais faute de pilotes avertis il fut abandonné. Il n'était pas question d'un plan bien pensé pour d'autres actions, tout restait à un seul amiral.
Tromp possédait avec sa flotte victorieuse à la fois le Goovds et la Manche : la voie du commerce hollandais était ouverte. Cependant, le triomphe des Hollandais, grâce à l'énergie du gouvernement britannique, ne dura pas longtemps.
Black, dans son rapport, s'est plaint de plusieurs commandants et a demandé son renvoi de son poste. Le Conseil d'État n'a pas renvoyé Black, au contraire, l'a traité en toute confiance; une enquête rigoureuse établit la culpabilité de plusieurs commandants et officiers révoqués ; certains d'entre eux passèrent aux Hollandais.
De plus, il ordonna que tous les navires aptes à la guerre soient amenés à servir dans la marine. La réparation des navires endommagés fut accélérée, les matériaux nécessaires à celle-ci et aux armes, s'ils ne suffisaient pas dans les entrepôts de l'État, tels que le chanvre et la résine, furent confisqués dans tous les ports ; 14 000 personnes ont été appelées pour équiper les navires en quelques semaines; le gouvernement a mis à rude épreuve tous les moyens et toutes les forces du pays pour se préparer à la guerre. La conscription générale a été introduite, mais pas légalement, comme Scharnhorst l'a fait en Prusse 155 ans plus tard, mais comme une mesure temporaire et forcée.
Un autre règlement important était d'interdire aux capitaines de navires commerciaux armés loués ou achetés de rester commandants, en particulier au combat. L'Angleterre, comme la Hollande, entreprit énergiquement la construction de navires de guerre, en particulier de frégates.
https://search.yahoo.co.jp/image/search?p=https%3A%2F%2Fall-andorra.com%2Frussian-submarine-k-407-novomoskovsk-watercolor-by-joan-mane%2F&ei=UTF-8&fr=sfp&aq=-1&oq=&n=20&vm=i&cr=AkiNOWIAwJUTSoh214ZytVkoyy1Rr0k1WSU-3d2YuExtn-MwkqbkSwcm3BVmjXa8sQ9xgVkU6buo7_Cdj-H5EKySN-mXjBAohGbulKs1cz1Af77xl2xnm7Odi7dGYZcQAtWfySxl&se=1&ue=1
La flotte était divisée en trois escadrons avec des drapeaux blancs, rouges et bleus; Lawson a été promu pour remplacer Burne en tant que contre-amiral. La guerre de marque a été soutenue de toutes les manières possibles. Les Hollandais ont également émis beaucoup de lettres de marque, les Flissingen se sont particulièrement distingués. Cependant, en raison de sa flotte commerciale beaucoup plus importante, la Hollande en a plus souffert que l'Angleterre.
3. La deuxième année de la guerre 1653.
En janvier, Tromp a amené une autre flotte marchande de 150 navires à travers la Manche, quelle que soit la saison. Dans le golfe de Gascogne, Tromp est rattrapé par une tempête de temps, et il fait escale à l'île de Ré (devant La Rochelle, près de Rochefort), où ses navires demandent des corrections ; ce port servait de point de rassemblement pour les marchands retournant dans leur patrie, attendant des escortes pour un passage sûr vers leurs ports. Ce n'est qu'ainsi que la Hollande pourrait maintenir son commerce face à l'attitude hostile de l'Angleterre. Le fait que les États généraux aient utilisé leurs principales forces à cette fin, dirigées par le meilleur amiral, nous semble opportun. Ils ne pouvaient ignorer les armements grandioses des Britanniques et ne devaient pas priver les eaux intérieures de protection. Il fallait, sans se laisser distraire par des tâches secondaires, maintenir la domination en mer. Néanmoins, l'escorte des flottes marchandes serait restée nécessaire, mais elle aurait pu être confiée à des escadres plus petites et plus efficaces (comme le détachement de Ruyter en août 1652).
La Hollande a laissé les Anglais de Goowdy et de Kanal complètement libres de leurs actions ; elle a soumis sa flotte de combat, qui a livré bataille le 10 décembre, à une navigation continue loin de la base d'opérations, qui a duré des mois entiers, sans même prendre la peine de se ravitailler; Là encore, les carences d'un haut commandement systématique sont visibles.
Début février, arrivé à l'île de Ré, Tromp met ses navires en ordre puis prend la mer pour escorter 150 navires marchands avec une cargaison de valeur. Dans le golfe de Gascogne, il rencontre un NON dur, qui ne s'installe au NW que le 24 février et donne à Tromp l'opportunité d'entrer dans la Manche. Adhérant aux côtes françaises, le matin du 28 février, il atteint le cap La Hogue, où, avec un frais WNW, il trouve une importante flotte anglaise juste à l'avant, donc sous le vent, au large des côtes anglaises par le travers de Portland.
C'est Black, qui partit de la Tamise le 18 février avec 60 navires de guerre, parmi lesquels de nombreux navires rapides nouvellement alignés. Ayant rejoint Douvres avec 20 navires naviguant de Portsmouth, il se dirigeait maintenant vers Tromp, mais sans éclaireurs. Sous le commandement de Black se trouvaient les généraux Monk et Dean et l'amiral Penn. L'amiral Askew, après une bataille infructueuse avec Ruyter le 26 août 1652, fut démis de ses fonctions.
La flotte anglaise, virant dans la Manche vers l'W, n'était pas en formation serrée : Black avec le corps principal (centre, drapeau rouge) loin au vent, l'arrière sous le commandement de Monk toujours à 4-5 milles sous le vent. Dean était sur le vaisseau amiral de Black. Chacun des 3 escadrons était divisé en 3 détachements et, en plus du chef, avait un vice et un contre-amiral.
Ainsi, Tromp, avec 80 navires et environ 200 navires marchands, entrant dans la Manche avec une brise fraîche du nord-ouest, voit le 28 février devant lui dans le vent entre le cap La Hog et Portland, à 250 milles des ports domestiques, un grand ennemi flotte, environ 70 navires, allant une demi-brise vers le sud-ouest. Qu'allons nous faire? Tromp attaquera immédiatement, puisque la position de l'ennemi, qui est dans un désordre relatif, lui semble favorable. Il ordonne aux marchands de dériver, grâce à quoi ils restent dans le vent, et lui-même, menant l'avant-garde avec Floristson - toujours le chef en tête - descend pour empanner l'ennemi. Evertsen va au milieu, Ruiter à l'arrière.
Le Triumph avec Evertsen à bord se dirige vers le fleuron anglais ; les deux flottes n'ont pas de formation de combat spécifique. Bientôt, un dépotoir général s'est formé - la bataille a été féroce. Tromp a appuyé fort sur le vaisseau amiral de Black; ce dernier a été blessé à la jambe, une centaine l'a rendu boiteux à vie, mais n'a pas transféré le commandement. De nombreux navires se sont débattus pour l'embarquement. Les commandants néerlandais se sont presque tous bien comportés, tout comme les Anglais. Les navires qui étaient sous le vent commencèrent à s'approcher peu à peu. Vers midi, Monk arriva et prit part à la bataille, qui se poursuivit avec une énergie inlassable jusqu'à 4 heures de l'après-midi, sans donner aucun résultat. Pourtant, Black, avec une douzaine de ses navires, risquait d'être coupé de sa flotte par Tromp, Ruyter et Evertsen. Mais ici, il a été aidé par Penn, qui a agi très habilement et de manière indépendante, ainsi que par l'amiral Lawson ; manœuvrant habilement, ils ont tous deux attaqué Tromp par le sud.
A ce moment (16 heures) Black ordonna à plusieurs (7-8) frégates rapides de prendre le vent et d'attaquer les marchands hollandais. Dès que Tromp s'aperçut de cette manœuvre, il arrêta la bataille et alla lui-même protéger les navires qu'il escortait. Black ne le suivit pas ; Ainsi se termina la bataille du premier jour. Les dégâts subis par les Britanniques ont été très lourds, certains de leurs commandants ont été blessés.
Les deux côtés ont perdu plusieurs navires, les pertes en personnes, à la fois dans ceux-ci et dans d'autres, étaient importantes. Mais les dégâts infligés aux Néerlandais se sont avérés généralement plus importants - l'artillerie lourde anglaise s'est fait davantage sentir, tirant sur les corps néerlandais les plus faibles.
À la tombée de la nuit, il s'était calmé et les deux flottes restaient proches l'une de l'autre : les navires étaient pressés de réparer leurs avaries. Black était déterminé à reprendre le combat le lendemain matin. Tromp a tenu un conseil de guerre pour décider comment procéder.
Комментариев нет:
Отправить комментарий
Примечание. Отправлять комментарии могут только участники этого блога.