L'importance que l'Angleterre acquit en deux ans grâce à Black donna lieu à un duel entre les deux puissances maritimes les plus puissantes de l'époque. La véritable raison des guerres ne résidait pas dans le désir d'étendre leurs possessions - sur la côte, les deux États n'avaient pas d'intérêts communs et l'Angleterre à cette époque ne possédait presque pas de colonies - pas dans des alliances avec d'autres puissances, mais exclusivement dans le domaine maritime le commerce et la nécessité de mesurer la force sur la mer. Une preuve claire de la façon dont le commerce maritime dans des conditions normales dépend de la puissance maritime du pays, combien il guide la création de la puissance maritime et, par conséquent, la politique maritime de l'État, qui poursuit des objectifs réels et sains.
Il est caractéristique que ces guerres aient été menées exclusivement sur mer, qu'elles aient été des guerres purement navales.
Machen commence son travail avec la seconde guerre anglo-néerlandaise. Le réveil de la flotte anglaise de son demi-siècle de sommeil léthargique, la transition d'un état de somnolence presque sans but à l'activité de combat la plus intense, me semble particulièrement instructif, c'est pourquoi je décrirai brièvement la première guerre anglo-néerlandaise, bien que tactiquement c'est intéressant, peut-être moins de deux suivants.
La raison de la guerre était le commerce hollandais qui s'était largement répandu sur toutes les mers, évinçant celui de tous les autres États. Le chiffre d'affaires commercial de la Hollande dépassait de cinq fois celui de l'Angleterre. L'industrie de la pêche néerlandaise était autant de fois supérieure à celle des Anglais jusqu'en 1636, lorsque Charles Ier chassa la flottille de pêche néerlandaise de trois mille navires, engagée dans la pêche au hareng sur la côte anglaise. Puis il autorisa de nouveau la pêche au hareng, mais moyennant une très haute récompense ; pendant la révolution, cet accord a été ignoré. Déjà en 1654, les envoyés ont été rappelés. Cromwell a compris le dicton de Reilly ci-dessus. A cela, il faut encore ajouter ce qui suit : 1) les Hollandais ont déclaré le commerce avec leurs colonies, etc., un monopole ; un navire battant pavillon étranger qu'ils considéraient comme une prise ; 2) La victoire de Tromp sur les Espagnols au Downs Raid, donc dans les eaux anglaises, a laissé un profond ressentiment dans le cœur des Anglais ; 3) la nation, fière de sa puissance maritime, ne pouvait être indifférente aux succès des Hollandais dans la lutte contre les corsaires de Dunkerque.
Jouait donc le rôle d'une jalousie à la fois commerciale et purement militaire. Cromwell a déclaré catégoriquement que l'Angleterre ne tolérerait pas l'apparition des drapeaux d'autres puissances dans les océans du monde sans sa permission.
Cette jalousie s'exprima dans le "Navigation Act", promulgué en octobre 1651, qui n'autorisait le commerce avec l'Angleterre que sur les navires anglais ou sur les navires des États d'où les marchandises étaient exportées, et dans ce dernier cas ces navires devaient se rendre directement en Angleterre, sans faire escale dans aucun port intermédiaire. Les commandants et au moins les trois quarts de l'équipage devaient être britanniques. Les navires qui ne respectaient pas cette loi étaient passibles de confiscation. Dans le même ordre d'idées sont les règlements concernant le commerce avec les colonies et la pêche. La même loi interdisait aux étrangers le commerce côtier et les droits étaient augmentés dans certains cas.
Ce n'est qu'en 1854 que cet acte de navigation a finalement été abrogé; au fil du temps, il a subi des modifications en raison de divers accords internationaux. Au début, il était à certains égards non rentable pour l'Angleterre, mais devint plus tard l'une des principales sources de son pouvoir.
Il semblerait que cet acte concernait tous les pays ; en fait, elle était dirigée presque exclusivement contre la Hollande, entre les mains de laquelle se concentrait la majeure partie du commerce de l'époque ; Les ports néerlandais étaient l'entrepôt le plus important du commerce mondial.
Afin de satisfaire leur zèle militaire, les Anglais rétablirent l'audacieuse exigence d'autrefois (édit du roi Jean de 1202) que tous les navires dans les eaux anglaises abaissent pavillons et huniers devant le pavillon anglais. Même des escadrons entiers devaient rendre hommage à un navire de guerre anglais de cette manière. Ce que signifient les « eaux anglaises » n'a jamais été déterminé avec précision ; en tout cas, c'était un concept très vague, puisque les Britanniques y incluaient toute la mer du Nord, la Manche, le golfe de Gascogne et la majeure partie de l'océan Atlantique Nord.
De plus, le gouvernement anglais a délivré des lettres de marque à des navires privés afin d'obtenir satisfaction pour leurs pertes imaginaires, qui ont causé un préjudice énorme au commerce néerlandais. Sur la base de la loi sur la navigation, l'Angleterre a commencé à saisir partout des navires néerlandais, ce qui, bien sûr, a provoqué des mesures de représailles de la part des Pays-Bas.
Les négociations ont commencé entre les deux puissances, car les Pays-Bas ont immédiatement protesté contre les actions des Britanniques - mais en vain; l'avenir des deux pays était en jeu, et seules les forces armées pouvaient décider.
Par conséquent, la Hollande a commencé à se préparer à la guerre à l'avance. Au cours de la paix d'Osnabrück et de Münster, elle a gardé 40 navires en état de préparation au combat, auxquels 36 autres ont été ajoutés en 1651. Le 3 mars 1652, le gouvernement néerlandais a décidé d'armer 150 autres navires commerciaux, avec au moins 28- 30 canons et une équipe de 110 personnes. Au total, il était prévu d'armer 226 navires. Mais la flotte néerlandaise ne les a jamais reçus en totalité : il n'y avait pas assez d'argent pour les louer, d'armes et de personnes à recruter.
Pour juger correctement les événements ultérieurs, vous devez comparer les deux flottes. Pour cela, on ne peut se limiter à compter le nombre de navires et d'équipages des deux côtés, il faut aussi tenir compte de leur organisation, puisqu'elle a influencé le cours des événements.
Les Provinces-Unies n'étaient pas un État étroitement lié, avec un gouvernement unique ou une autorité centrale forte. Les intérêts communs des provinces étaient soumis à la juridiction des États généraux, c'est-à-dire de l'assemblée des députés de chaque province. Seul le danger de guerre les obligeait à agir ensemble. Avec une autonomie et une indépendance fortement prononcées de la population, le manque de finances nationales a affecté. Chaque province a agi de manière indépendante pour percevoir la part de l'argent, des navires et des équipages qui lui était assignée par les États généraux, ce qui a causé beaucoup de correspondance et de paperasserie inutiles. Chacune des cinq provinces avait sa propre amirauté, qui contrôlait ses propres navires. Par conséquent, la flotte était dirigée par 5 institutions indépendantes, sur lesquelles il n'y avait pas d'autorité unique. Cette lacune a été reconnue par beaucoup. Il y avait un parti qui voulait l'éliminer ; mais au détriment du pays, des intérêts personnels étaient également en jeu. La maison d'Orange voulait accéder au pouvoir suprême ; il rencontra des résistances principalement dans les oligarchies des principales villes, derrière lesquelles se tenait la majorité dans les États généraux. Les deux parties étaient amèrement en désaccord; parmi les chefs républicains, Oldenbarnevelt fut exécuté en 1618 à l'instigation de Moritz d'Orange, plus tard de Witt et son frère furent tués par la foule (en 1672). A l'époque sous revue, la direction de la maison d'Orange était directrice, à cause de laquelle l'armée et la marine se sont retrouvées sans pouvoir militaire suprême. Ces désaccords avaient également des manifestations purement externes, telles que des différends sur le drapeau sévère. Il semble que tout au long de cette guerre, des navires de guerre aient arboré le pavillon orange-blanc-bleu, malgré l'insistance des États généraux à remplacer l'orange par le rouge.
Комментариев нет:
Отправить комментарий
Примечание. Отправлять комментарии могут только участники этого блога.